Beförderte Fluggäste Weltweit:
Anzahl Flugzeugstarts Weltweit:
Zukunftsperspektive: Wenn man die beiden grossen Flugzeughersteller Boeing und Airbus über ihre Erwartungen für die nächsten Jahre befragt, dann geben sich beide sehr optimistisch. Airbus erwartet, dass bis 2035 fast 30.000 Flugzeuge in Betrieb sein werden. Boeing prognostiziert, dass bis zum gleichen Zeitpunkt 35.000 Flugzeuge erforderlich sind, um die Nachfrage nach Flügen zu erfüllen. Im Vergleich zum Jahre 2013 würde dies eine Verdoppelung der Anzahl an Flugzeugen bedeuten. Der Counter für die Anzahl an existierenden Flugzeugen rechnet mit einer linearen Steigerung von 782 Flugzeugen jährlich.
Gütertransport Im Jahre 2013 wurden knapp 40.000.000 Tonnen an Gütern auf dem Luftweg transportiert. Teils werden Passagiermaschinen damit ausgelastet, teils gibt es Sondermaschinen, welche nur für den Frachttransport zuständig sind.
Und ebenso so viele Landungen (We hope so)
Weltweiter Flugverkehr in Zahlen Die Counter auf dieser Seite zeigen anhand von Hochrechnungen Zahlen über das aktuell weltweite Luftverkehrsaufkommen. Personenverkehr: Im Jahr 2012 wurden fast 3 Milliarden Personentickets für einen Flug mit einem der 17.000 Flugzeuge, die damals in Betrieb waren verkauft. Mehr als zwei Drittel betreffen internationale Flüge, bei denen Abflug und Zielflughafen in zwei verschiedenen Ländern liegen. Die Counter rechnen den jährlichen Traffic auf den Durchschnitt pro Sekunde herab, tatsächlich schwankt die Menge an beförderten Passagieren innerhalb eines Jahres. Während der Sommermonate ist das Passagieraufkommen um 25% höher als in den Wintermonaten. Im Durchschnitt bleiben 20 Prozent der Sitze in den Flugzeugen unbesetzt.
Weltweit existierende Passagierflugzeuge:
Jährliche Passagierzahl:
Jährliche Passagierzahl Die Fluggesellschaften rechnen mit einem Anstieg der Passagierzahlen von 2,8 Milliarden im Jahr 2011 auf über 3,6 Milliarden bis 2016. Das sind Zuwachsraten von über 5 Prozent jährlich.
Weltweiter Ziviler Flugverkehr  Passagierflugzeuge
Zurückgelegte Kilometer Live Bei 900 Km/h:
Kerosinverbrauch Einer Boing 747 Live in Liter (3,25 Liter/s Auf Reisehöhe Und 900 Km/h)
DIE GESCHICHTE DES ZIVILEN LUFTVERKEHRS Der Aufstieg und die Entwicklung des Luftverkehrs: Eine Geschichte der letzten 70 Jahre. Die Geschichte des Luftverkehrs ist eine einzigartige Reise, und seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs (1945) ist die Zahl der Flüge weltweit dramatisch gestiegen. Auch wenn es aufgrund der verschiedenen Fortschritte in den Bereichen Technologie, Sicherheit und Wirtschaft schwierig ist, ein umfassendes Bild von diesem Bereich zu zeichnen, können wir dennoch einen Blick darauf werfen, wie sich der Personenverkehr in den letzten 70 Jahren entwickelt hat. Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Potenzial des Luftverkehrs erkannt und die Luftfahrt erlebte eine bedeutende technologische Revolution, die mit der raschen Entwicklung von Düsentriebwerken das Jet-Zeitalter einleitete. In der Folge stieg die Zahl der Flüge exponentiell an, und die Zahl der Flüge pro Jahr ging schnell in die Hunderte von Millionen. Dieses Wachstum setzte sich in den 1950er, 1960er und 1970er Jahren fort, und die Zahl der Fluggäste stieg auf über eine Milliarde pro Jahr. In den 1980er Jahren wurden weitere Fortschritte in den Bereichen Technologie und Sicherheit erzielt, die in der Deregulierung der Luftfahrtindustrie gipfelten. Damit fielen die traditionellen Monopole der Fluggesellschaften und öffneten die Tür für Billigfluggesellschaften wie Southwest, die nun mit den großen Fluggesellschaften konkurrieren konnten. Dadurch stieg die Zahl der Flüge pro Jahr weiter an, und zu Beginn der 1990er Jahre wurden Flugreisen auch für Menschen mit geringerem Einkommen immer erschwinglicher. In den 1990er und 2000er Jahren wurde der Flugverkehr zugänglicher und beliebter als je zuvor, und das starke Wirtschaftswachstum in vielen Teilen der Welt führte zu einem noch größeren Anstieg der jährlichen Flugbewegungen. Heute ist die Zahl der Linienflüge pro Jahr auf über vier Milliarden angestiegen, was den Flugverkehr zur vielleicht beliebtesten Transportform der Welt macht. Natürlich bringt dieses Wachstum auch eine Reihe von Herausforderungen mit sich, denen sich die Branche stellen muss. Mit der ständig steigenden Nachfrage nach Flügen werden auch Sicherheits- und Umweltbelange immer dringlicher. Dennoch scheint es keine Anzeichen dafür zu geben, dass sich der Aufwärtstrend des Luftverkehrs in naher Zukunft verlangsamen wird. TREIBSTOFFVERBRAUCH VON VERKEHRSFLUGZEUGEN Die Welt wird immer vernetzter, und Fluggesellschaften sind zu einer zuverlässigen und effizienten Art des Reisens geworden. Doch je bequemer das Fliegen ist, desto mehr Strom, Treibstoff und andere Ressourcen werden verbraucht. In diesem Artikel befassen wir uns mit dem weltweiten Treibstoffverbrauch von Flugzeugen und mit den Maßnahmen, die zur Verbesserung der Effizienz und zur Senkung des Verbrauchs ergriffen werden. Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) war der Luftverkehr im Jahr 2019 für 2 % der weltweiten CO2-Emissionen aus der internationalen Treibstoffverbrennung verantwortlich - eine Zahl, die in den kommenden Jahren voraussichtlich exponentiell ansteigen wird. Im Jahr 2019 wurden weltweit 28 Millionen Tonnen Kerosin von Fluggesellschaften verbraucht, was einem Durchschnitt von etwas mehr als 80.000 Tonnen Treibstoff pro Tag entspricht. Erwartungsgemäß gilt: Je größer das Flugzeug, desto mehr Energie benötigt es, um sich zu bewegen: Eine Boeing 747-400 verbraucht fast fünfmal so viel Treibstoff wie eine Boeing 737. Welche Maßnahmen werden ergriffen, um den Treibstoffverbrauch und die damit verbundenen Emissionen zu senken? Die wichtigste Maßnahme zur Senkung des Treibstoffverbrauchs ist der Einsatz effizienterer Flugzeug- und Triebwerksmodelle. Die Flugzeughersteller haben ihre Konstruktionen kontinuierlich optimiert, um den Treibstoffverbrauch und die Emissionen zu senken. Um die Emissionen weiter zu senken, haben die Fluggesellschaften auch andere Maßnahmen ergriffen, wie z. B. das Fliegen in größeren Höhen, wo die Luft dünner ist, und die Möglichkeit, die Flugzeuge im Sinkflug über längere Strecken gleiten zu lassen. Eine weitere wichtige Initiative ist die Einführung von Biokraftstoffprogrammen, die die Emissionen um bis zu 85 % reduzieren könnten.Diese erneuerbaren Biokraftstoffe werden aus Reststoffen, wie z. B. landwirtschaftlichen Abfällen, hergestellt, die in einen nachhaltigen Kraftstoff umgewandelt werden können. Die Einführung dieser Initiativen und effizienterer Technologien hat dazu beigetragen, die CO2- Emissionen von Flügen zu verringern. Je mehr dieser Technologien verfügbar werden, desto mehr können die Fluggesellschaften ihre Emissionen und die Abhängigkeit der Welt von fossilen Brennstoffen verringern. WELTWEITER KEROSINVERBRAUCH Der Flugverkehr ist eines der am meisten genutzten Verkehrsmittel und bietet den Menschen eine effiziente und relativ kostengünstige Möglichkeit, Ziele in der ganzen Welt zu erreichen. Auch wenn der Flugverkehr seine Nachteile für die Umwelt hat, benötigt die Industrie dennoch Treibstoff für den Betrieb und die Erhöhung ihrer Kapazität. Kerosin, auch als Flugbenzin bekannt, spielt in der Luftfahrtindustrie eine wichtige Rolle, und es wird geschätzt, dass im Jahr 2022 weltweit rund 356 Millionen Tonnen dieses Kraftstoffs verbraucht wurden. Kerosin ist ein spezieller Kraftstoff, der für Turbinentriebwerke in Flugzeugen entwickelt wurde und seit über einem Jahrhundert verwendet wird. Sein Hauptbestandteil ist ein komplexes Gemisch, das hauptsächlich aus Kohlenwasserstoffen besteht, darunter n-Heptan, Iso-Oktan und Toluol. Diese Kohlenwasserstoffe werden in einem bestimmten Verhältnis gemischt, das den hohen Qualitätsstandards entspricht, die für den sicheren Betrieb von Flugzeugen erforderlich sind. Darüber hinaus können weitere Additive zugesetzt werden, um den Kraftstoff für verschiedene Motorentypen, Klimazonen und Höhenlagen geeignet zu machen. Der größte Teil des weltweiten Kerosinverbrauchs entfällt auf den kommerziellen Flugbetrieb, der Rest auf Militär, Regierung, Fracht und allgemeine Luftfahrt. Obwohl es verschiedene Initiativen zur Verbesserung der Treibstoffeffizienz von Flugzeugen gibt, nimmt der Kerosinverbrauch aufgrund der steigenden Nachfrage nach Flugreisen stetig zu. Dieser Verbrauchsanstieg wird voraussichtlich weiter zunehmen, da Flugreisen immer leichter zugänglich werden und die Fluggesellschaften bestrebt sind, ihren Betrieb zu optimieren und die Treibstoffkosten zu senken. ENTWICKLUNG UND ANZAHL DER FLUGZEUGE WELTWEIT Der Luftverkehr hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten stark gewandelt: Die weltweite Flotte von Verkehrsflugzeugen ist von weniger als 17.000 im Jahr 2000 auf mehr als 27.000 im Jahr 2020 angewachsen. Die großen Fluggesellschaften, darunter die 30 größten der Welt, bauen ihre Flotten weiter aus, um wettbewerbsfähig zu bleiben und ihr Geschäft auszubauen. Auch die Zahl der von den 20 führenden Flugzeugherstellern produzierten Flugzeuge ist in den letzten 20 Jahren gestiegen, wobei Boeing und Airbus den Markt weiterhin dominieren. Das weltweite Wachstum der Flugzeugflotte ist zum Teil auf die Zunahme von Billigfluggesellschaften zurückzuführen, die mehr Reisende dazu ermutigen, Flugreisen zu unternehmen. Boeing und Airbus sind die beliebtesten Flugzeughersteller in der Luftfahrtindustrie. Seit 2000 hat sich die Gesamtzahl der in Betrieb befindlichen Boeings von 7.530 auf 13.632 fast verdoppelt, während sich die Gesamtzahl der in Betrieb befindlichen Airbus-Flugzeuge von 1.436 auf 7.683 mehr als vervierfacht hat. Die überwiegende Mehrheit der 30 größten Fluggesellschaften der Welt betreibt eines oder beide dieser Flugzeuge. Auch bei den anderen 18 führenden Flugzeugherstellern ist ein deutliches Wachstum zu verzeichnen: von 1.120 Flugzeugen im Jahr 2000 auf 5.194 im Jahr 2020, wobei die Modelle A320 von Airbus und 737 von Boeing nach wie vor die Verkaufsschlager sind. Die Entwicklung neuer Technologien, verbesserter Navigationssysteme und neuer Sicherheitsmerkmale hat ebenfalls zum Anstieg der weltweiten Flottengröße beigetragen.Große Fluggesellschaften wie Delta Air Lines, American Airlines und United Airlines haben begonnen, ihre Flotten durch neuere Flugzeugmodelle zu ersetzen, während andere wie Southwest Airlines und Ryanair weiterhin eine größere Anzahl neuerer Modelle einsetzen.Da die Kosten für neue Flugzeuge zu sinken beginnen, ist zu erwarten, dass sich weitere Fluggesellschaften und Flugzeughersteller anschließen werden. Luftfahrtexperten gehen davon aus, dass die Zahl der Flugzeuge weltweit in den kommenden Jahren und Jahrzehnten weiter ansteigen wird.Boeing und Airbus werden die beiden dominierenden Akteure auf dem Flugzeugmarkt bleiben, aber auch kleinere Hersteller werden voraussichtlich an Boden gewinnen, da Billigfluggesellschaften nach treibstoffsparenden und kostengünstigen Optionen suchen.Die Zukunft des weltweiten Flugzeugflottenwachstums sieht vielversprechend aus, da mehr Fluggesellschaften in den Markt eintreten und bestehende Fluggesellschaften ihre Flotten erweitern. Es besteht kein Zweifel, dass die Luftfahrtindustrie im Laufe der Jahre einen langen Weg zurückgelegt hat.Von kommerziellen Fluggesellschaften und Privatjets bis hin zu Fracht- und Militärflugzeugen verlassen sich Millionen von Menschen auf der ganzen Welt auf diese Passagier- und Frachtdienste, um schnell und sicher zu reisen. Zweifellos hat die Luftfahrtindustrie im Laufe der Jahre einen langen Weg zurückgelegt. Von kommerziellen Fluggesellschaften und Privatjets bis hin zu Fracht- und Militärflugzeugen verlassen sich Millionen von Menschen auf der ganzen Welt auf diese Passagier- und Frachtdienste, um schnell und sicher zu reisen. Tatsächlich hat der weltweite Luftverkehrsmarkt in den letzten zwei Jahrzehnten ein anhaltendes Wachstum erlebt. Um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie groß und weit verbreitet die Branche ist, haben wir eine Liste der weltweit führenden Flugzeughersteller und Passagierfluggesellschaften zusammengestellt. Beginnen wir mit den 20 größten Flugzeugherstellern der Welt. Diese Unternehmen sind für die Herstellung von Flugzeugen verantwortlich, die den Anforderungen der Industrie entsprechen. Die bekanntesten Flugzeughersteller sind: Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, Textron Aviation, Cessna, Lockheed Martin, Mitsubishi, Bell, GaitWorks, Cirrus, AgustaWestland, Pilatus, Dassault- Breguet, Saab Group, Sukhoi, ATR, Daher, Antonov und Kawasaki. Was die Passagierfluggesellschaften betrifft, so setzt sich die Liste der 30 weltweit führenden Fluggesellschaften aus einer Mischung aus inländischen, regionalen und internationalen Fluggesellschaften zusammen.Zu den dominierenden Akteuren in diesem Bereich gehören:American Airlines, Southwest Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, China Eastern Airlines, Emirates, British Airways, All Nippon Airways, Lufthansa, Air Canada, Qatar Airways, Air China, Japan Airlines, Air India, Turkish Airlines, KLM, Alaska Airlines, Garuda Indonesia, Iberia, China Southern Airlines, Air France, Ryanair, Vueling Airlines, Air Europa, Aeromexico, Virgin Atlantic, Alitalia, Cathay Pacific, JetBlue, Jet Airways und Alaska-Horizon Air. Gemeinsam stellen diese Gruppen die Flugzeuge her und betreiben sie, die den Kern des weltweiten Luftverkehrsnetzes bilden. Indem sie weiterhin in sichere, zuverlässige und effiziente Flugzeuge investieren, bleiben sie wichtige Akteure für das weitere Wachstum der Luftfahrtindustrie.